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記者鍾釗榛／綜合報道

▲生質燃油能延續燃油車的產品週期。（圖／翻攝Audi網站）

生質柴油並非新科技，惋惜最初的生質柴油引擎，效能和後續保修上沒有優勢，可是透過最新的煉油手藝，哄騙植物提煉的生質柴油重出江湖，奧迪本年2月出廠的V6柴油引擎，已調劑成能利用生質柴油，使燃油車更環保，並耽誤燃油車產品壽命。

▲奧迪V6柴油引擎可以使用生質柴油。（圖／翻攝Audi網站）

福斯集團柴油車排放造假事宜後，集團旗下的柴油引擎並未因此而消逝，工程師反而致力於柴油引擎優化，而附屬福斯集團的奧迪已率先更新V6柴油引擎，除了一般柴油外，也可以利用生質柴油。

同樣隸屬於福斯集團的保時捷，近些年來致力於開發生質燃料和電子燃料，利用氫氣技術，從植物中提煉車用燃料，概念跟製造沙拉油類似；電子燃料則是從水份解成氫及氧，藉由化學方式轉換成甲醇再合成為電子燃料。不論是生質燃料或電子燃料都不需要更改引擎設計，可以直接庖代燃油提供動力。

與舊柴油相比，奧迪表示二氧化碳排放量下落了70%到95%。採用生質柴油還有一個附帶好處，因為烷值高出30%加強了燃燒效能，所以奧迪的V6柴油引擎使用生質柴油可以爆發出282匹最大馬力，不只能減碳還能提升動力施展闡發。

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